ID #30474342

2024 Yamaha MOUNTAIN MAX 154 SL

PROMOTIONS ACTUELLES

Appelez pour les Prix

Obtenir un devis Financement Évaluer votre échange Contactez nous Réserver une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Imprimer

Aperçu

Le Max de la Montagne 800 LE SL 154 is a no-détient-barré en profondeur-arme à neige. Il dispose d'un 3-piste à crampons de 1,5 pouce et offre un poids nettement inférieur avec l'élimination de l'électrique-démarreur et batterie. Les autres caractéristiques comprennent un siège plus court et un réservoir de carburant pour faciliter la mobilité du pilote ainsi que son 36-suspension avant de montagne à position de pouce et industrie-premier single-Châssis à poutre pour une capacité de manutention inégalée.

Caractéristiques

Modèle

Mountain

Nom de catégorie

Motoneiges

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Équipe Yamaha Bleu

La taille du moteur

794 cc

EMBRAYAGE

CVT légère

INVERSER

Standard

TYPE DE SKIS

Montagne Yamaha

SORTIE CC

Automobile

HEADLIGHT

DIRIGÉ

TYPE DE PISTE

Camso PowerClaw

Type de moteur

2-accident vasculaire cérébral

DÉPLACEMENT ARRIÈRE

14" (356 mm)

CHOC CENTRAL

Renard 1.5 Zéro QS3

DÉPLACEMENT

794 cc

CLASSE DE MOTEUR

Haute performance

AMORTISSEURS AVANT

Renard 1.5 Zéro QS3

DÉPLACEMENT AVANT

7" (178 mm)

CAPACITÉ DE CARBURANT

10.5 fille. (39.7 L)

LIVRAISON DE CARBURANT

La batterie-moins d'injection électronique de carburant

AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)

Renard 2.0 Zéro QS3L

20" SAC TUNNEL

Standard

SUSPENSION ARRIÈRE

Faisceau unique de montagne

SUSPENSION FRONTALE

Double triangulation indépendante

PISTE / W X L X H

15" x 154" x 3.00"

POSITION DE SKI (CTR À CTR)

36" (914 mm) Ajustable

points forts

Suspension à poutre unique de montagne

Le long, 14-La suspension arrière à débattement de 1 pouce est dotée d'une suspension simple légère-Cadre de patin à poutre pour une maniabilité exceptionnelle dans les terrains profonds et raides. Ce cadre de patin avancé est doté d'un pivot unique au milieu du rail qui descend le long de la ligne centrale de la piste. La flexibilité de la piste et le point d'équilibre qui en résultent se traduisent par une réponse de maniabilité précise. Il n'a jamais été aussi facile de lancer un carving, quelle que soit la pente ou l'inclinaison. Le seul-le système ferroviaire est terminé 10 Il est plus léger grâce à sa conception et ne retient pas la neige par rapport aux pneus doubles conventionnels.-suspensions de rail, gardant le traîneau beaucoup plus léger en réalité-conditions mondiales.

Siège de montagne SL

Le siège SL est légèrement plus court que notre siège de montagne léger standard et offre une mobilité supplémentaire au conducteur en conjonction avec le réservoir de carburant profilé.

Fox Zero QS de qualité supérieure3 Pack choc

Fox Zéro QS3 ensemble d'amortisseurs, bobine-printemps, haut-Les amortisseurs à gaz à pression sont dotés d'une chambre piggyback pour offrir une réduction de la décoloration, un contrôle exceptionnel et trois-to-ajustez les paramètres de performance d'amortissement de compression, afin de pouvoir rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et à vos préférences de conduite.

caractéristiques principales

Suspension à poutre unique de montagne
Fox Zero QS de qualité supérieure3 Pack choc
154 x 3.0 Rail PowerClaw en pouces
La batterie-moins d'injection de carburant
36-Pouce SRV-Suspension avant M
Système de direction de montagne
Conception de masse centralisée

Caractéristiques et avantages

TOP

le 794jumeau cc-cylindre, deux-Le moteur à trois temps est doté d'une injection de carburant sans batterie contrôlée par ECM avec injection d'huile électronique.-Les soupapes de puissance de l'orifice d'échappement auxiliaire de l'étage contrôlent le débit de gaz dans un tuyau réglé avec collecteur d'échappement et silencieux en acier inoxydable. Un capteur de température de tuyau d'échappement (EPTS) surveille le système. L'allumage par étincelle est généré par un CDI numérique avec capteur de contrôle de cliquetis et le refroidissement est assuré par un système d'échangeur de chaleur liquide. Le démarrage manuel par traction est de série.
Le carter de chaîne est lâché et roulé pour fournir un—9.4*—angle d'approche de voie bas. Le tunnel léger est doté de marchepieds étroits et effilés pour faciliter la maniabilité dans la neige profonde et offre beaucoup d'espace pour ses sept-conducteurs extravertis et dentaires 3.0-Rail Power Claw à cosses de pouce.
Le long, 14-La suspension arrière à débattement de 1 pouce est dotée d'une suspension simple légère-Cadre de patin à poutre pour une maniabilité exceptionnelle dans les terrains profonds et raides. Ce cadre de patin avancé est doté d'un pivot unique au milieu du rail qui descend le long de la ligne centrale de la piste. La flexibilité de la piste et le point d'équilibre qui en résultent se traduisent par une réponse de maniabilité précise. Il n'a jamais été aussi facile de lancer un carving, quelle que soit la hauteur ou l'inclinaison. Le pivot unique-le système ferroviaire est terminé 10 Il est plus léger grâce à sa conception et ne retient pas la neige par rapport aux pneus doubles conventionnels.-suspensions de rail, gardant le traîneau beaucoup plus léger en réalité-conditions mondiales.
Les commandes du guidon sont dotées d'une commande à gauche-groupe de commutateurs manuels qui permet de « marcher »-la-accès « fly » au multi-Réglages du chauffe-mains et du chauffe-pouces à pas. Informations disponibles sur le multi-la jauge de fonction peut être facilement sélectionnée avec un interrupteur à bascule pratique et le bouton-poussoir de marche arrière est également situé à gauche-groupe de main. Le côté droit de la barre est propre avec un levier d'accélérateur de forme ergonomique et un support simple-Interrupteur d'arrêt moteur seul. Le cylindre de frein Hayes « Stealth » est équipé d'un levier de frein composite couplé à un étrier léger pour offrir une excellente modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.
Le seul-la suspension de la poutre utilise une bobine Fox Zero robuste-amortisseurs à ressort avec QS facilement réglable3 amortissement sur les bras avant et arrière. De plus, le bras arrière est équipé du système QS spécifique à la montagne3L qui dispose d'une serrure spéciale-mode de sortie pour l'escalade extrême. Les fonctionnalités supplémentaires incluent le mode spécial glace-système d'étanchéité à racleur, haute-débit, vitesse-amortissement sensible et composants anodisés durs.

PERFORMANCE

Renard 1.5 Zéro QS3 bobine-printemps, haut-Les amortisseurs à gaz à pression sont dotés d'une chambre piggyback pour offrir une réduction de la décoloration, un contrôle exceptionnel et trois-to-ajustez les paramètres de performance d'amortissement de compression, afin de pouvoir rapidement et facilement adapter la conduite aux conditions et à vos préférences de conduite.
Ce 154-pouce de long, simple-plis, utilisations de la piste PowerClaw 3.0-pattes de pouce dans un 3.5-Configuration de pas de 1 pouce. Les longues pagaies courbées vers l'avant sont décalées pour mordre dans la poudreuse la plus profonde. Le mouvement vers l'avant et la portance sont garantis par la longueur étendue pour vous permettre de vous relever et de franchir les pentes les plus raides.
Le système de soupape de puissance règle l'ouverture de l'orifice d'échappement en fonction du régime pour assurer un couple maximal et une efficacité énergétique maximale sur toute la plage de puissance..
L'injection électronique de carburant assure une distribution efficace du carburant au cylindre en fonction du régime moteur pour un couple et une réactivité maximum. L'injection informatisée de carburant assure un démarrage fiable par temps froid, une autonomie maximale avec de faibles émissions de gaz d'échappement.
Les nouvelles poulies CVT primaires et secondaires légères offrent un changement de vitesse précis et fluide avec un fonctionnement à froid pour des performances maximales et une durabilité de la courroie de transmission.

MANUTENTION

L'élégant SRV-La suspension avant M est ultra-compact pour réduire la traînée indésirable de l'axe et des composants de suspension dans la neige profonde. La position étroite permet une maniabilité extrême et offre des angles d'inclinaison agressifs pour des virages latéraux incroyables-capacités de déneigement et de retournement dans la poudreuse. Les broches légères en aluminium forgé relient les bras de commande supérieurs et inférieurs largement espacés, produisant un grand angle de chasse pour les côtés étroits-La conduite en pente et la facilité de direction. La position générale nette et étroite et l'élimination de la barre stabilisatrice améliorent également considérablement l'agilité dans la neige profonde.
Nous avons tout couvert jusqu'au nouveau pare-neige à faible traînée.
Le SRV spécifique à la montagne-Le châssis M combine une charge-Structure triangulaire portante avec construction en aluminium léger pour créer un traîneau équilibré de manière neutre et centré sur le pilote. Le cadre supérieur pyramidal crée une résistance du châssis sans poids excessif. Des renforts supplémentaires sont ajoutés aux marchepieds « perforés » pour ceux qui ont tendance à pousser leur trajet au maximum.
Un poste de pilotage haut et dédié offre une ergonomie optimale pour la conduite debout. 5.5-rehausse de pouce avec large, moulée et courbée-La barre de montagne d'extrémité et la sangle de montagne intégrée offrent un effet de levier suffisant pour les hors-piste-randonnée à cheval. Le système est réglable pour composer le balayage et la portée pour vous aider à rester dans le bon endroit.
La disposition du châssis SRV a été conçue dans le but de centraliser la masse. 60 pourcentage du poids du traîneau est étroitement centré dans la triangulation principale. Le résultat est un-manipulation, bien-traîneau équilibré et amusant à lancer dans une grande variété de conditions.
Le ski de montagne léger Yamaha offre tout ce que vous attendez d'un ski de neige profonde. Son empreinte large améliore la flottaison et soulève activement le nez de la motoneige en planant dans la poudreuse profonde. Les crampons de traction sur le dessus du ski vous offrent une prise sûre lorsque la situation devient vraiment difficile. La conception de la quille large et profonde offre un effort de direction léger, mais une maniabilité confiante et prévisible sur la neige dure et dans la neige fraîche.

CONFORT

le 10.5-gallon / 39.7-Le réservoir de 1 litre offre une grande capacité de carburant.
Le siège SL est légèrement plus court que notre siège de montagne léger standard et offre une mobilité supplémentaire au conducteur en conjonction avec le réservoir de carburant profilé.
Plein-Dotée d'une grande fonctionnalité et facile à lire, la jauge numérique affiche en un coup d'œil les informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours, l'altitude, les températures et bien plus encore. Le changement de fonction est facilité grâce aux commandes de commutation situées sur le guidon gauche.
Une simple pression sur un bouton permet de redémarrer le moteur en marche arrière. Le signal sonore « back »-Le bip « up » indique que le système de marche arrière est engagé et continue à émettre un bip jusqu'à ce que le bouton soit à nouveau enfoncé pour redémarrer le moteur dans sa direction avant. Un moyen simple, léger et efficace de sortir d'une situation difficile.
Un espace de stockage supplémentaire est fourni par un compartiment pratique sous-sacoche de siège. Le semi-La conception rigide est facile d'accès et résistante à l'eau pour garder vos pièces de rechange en sécurité et au sec.-tournez, des attaches à dégagement rapide sont fournies pour faciliter le retrait.

Vidéos