ID #30474344

2024 Yamaha TRANSPORTER 800

Name: 2024 Yamaha TRANSPORTER 800
Brand: Yamaha
Price: 19999.00 CAD
Availability: InStock

En stock

PROMOTIONS ACTUELLES

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Prix $19,999 CAD

$17,999.00 La vente se termine le 1er novembre 30, 2024

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Aperçu

Les besoins des motoneigistes qui utilisent leur machine comme mode de vie sont très différents de ceux de ceux qui recherchent le frisson et l'aventure de la conduite récréative. Yamaha a une compréhension approfondie de ce qu'il faut pour accomplir le travail dans les conditions extrêmes de l'hiver. La conception simple et la fiabilité du Transporter à la pointe de la technologie 800 Les chenilles longues articulées répondent à ces besoins. Au cœur de ce système se trouve un-accident vasculaire cérébral, 794moteur cc avec arrière-démarrage par rappel. Des attributs utiles comme un support de rangement robuste, un attelage de remorquage robuste, une longue-La capacité de carburant de la gamme et la protection fonctionnelle contre les éléments sont toutes fournies pour répondre à ces besoins uniques.

Caractéristiques

Modèle

Transporter

Nom de catégorie

Motoneiges

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

Yamaha

Couleur

Le noir/À feuilles persistantes

La taille du moteur

794 cc

EMBRAYAGE

CVT légère

INVERSER

Bouton poussoir

TYPE DE SKIS

Montagne Yamaha

SORTIE CC

Automobile

HEADLIGHT

Halogène

Licence

199

TYPE DE PISTE

Griffe de puissance Camso

Type de moteur

2-accident vasculaire cérébral

DÉPLACEMENT ARRIÈRE

13.5" (343 mm)

CHOC CENTRAL

Alun monotube-Gaz HP 1.5

DÉPLACEMENT

794 cc

CLASSE DE MOTEUR

Utilitaire

AMORTISSEURS AVANT

Alun monotube-Gaz HP 1.5

DÉPLACEMENT AVANT

9.5" (241 mm)

CAPACITÉ DE CARBURANT

12.4 (46.7L)

LIVRAISON DE CARBURANT

Injection électronique de carburant

AMORTISSEUR ARRIÈRE(S)

Alun monotube-Gaz HP 1.5

20" SAC TUNNEL

Accessoire

DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE

Standard

SUSPENSION ARRIÈRE

Double amortisseur SR 153 Torsion

SUSPENSION FRONTALE

Double triangulation indépendante

PISTE / W X L X H

15" x 153" x 2.25"

POSITION DE SKI (CTR À CTR)

38" (965 mm) Ajustable

points forts

153 x 2.25” Chenille Power Claw

Ce 153-pouce-utilisations de la piste Power Claw longue 2.25-pattes de pouce dans un 3.0 configuration de hauteur. L'avant-incurvé-Les pattes de bord sont renforcées pour aider à maintenir les choses accrochées lors du tirage d'une charge lourde ou de la rupture d'un sentier. 153-La longueur de 1 pouce couplée au châssis articulé permet de le faire quelle que soit la tâche à accomplir.

Rack de stockage avec attelage

Un tube robuste-Le support de style offre un espace de rangement suffisant pour les bidons de carburant, l'équipement ou tout ce dont vous avez besoin pour effectuer le travail. Un espace de rangement supplémentaire est fourni par un-taille du sac de rangement sous le siège. Un pivot solide-un attelage de type est inclus pour s'accrocher à vos remorquables.

Multi-Fonction Jauge numérique

Plein-Dotée d'une grande fonctionnalité et facile à lire, la jauge numérique affiche en un coup d'œil des informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le compte-tours, l'altitude, les températures et bien plus encore. Le changement de fonction est désormais facilité grâce aux commandes de commutation situées sur le guidon gauche. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.

caractéristiques principales

2-Moteur EFI à course courte
153-Suspension utilitaire de 1,5 pouces avec bascule-en haut des rails
153-pouce x 2.25-Rail PowerClaw en pouces
Démarrage par bouton-poussoir
Marche arrière électronique
Réservoir de carburant de grande capacité
Rack de stockage avec attelage
Ski de montagne Yamaha
Système de direction de montagne

Caractéristiques et avantages

TOP

Le jumeau-cylindre, 794cc, deux-Le moteur à trois temps est doté d'une injection de carburant sans batterie contrôlée par ECM avec injection d'huile électronique.-Les soupapes de puissance de l'orifice d'échappement auxiliaire de l'étage contrôlent le débit de gaz dans un tuyau réglé avec collecteur d'échappement et silencieux en acier inoxydable. Un capteur de température du tuyau d'échappement (EPTS) surveille le système. L'allumage par étincelle est généré par un CDI numérique avec capteur de contrôle de cliquetis et le refroidissement est assuré par un système d'échangeur de chaleur liquide. Le démarrage électrique est de série.
Le long-la suspension arrière de voyage est dotée d'un ressort à charnière-queue chargée-section d'extrémité qui permet aux roues arrière de se déplacer vers le haut en arc de cercle lors du passage sur des sentiers cahoteux, ce qui donne au traîneau la sensation et la maniabilité d'un modèle à chenilles plus courtes. Cette articulation assiste également le traîneau en marche arrière en aidant à guider la chenille sur la neige, sans la laisser s'enfoncer. Une autre fonction unique est proposée pour verrouiller le rail afin qu'il ne s'articule pas pour une traction maximale lors de la traction d'une charge lourde. Une simple « goupille de poussée » est utilisée pour engager l'extension du rail lorsque cela est nécessaire pour aider à maintenir les skis au sol et à obtenir toute la traction possible 153-piste en pouces.
Ce 153-pouce-utilisations de la piste Power Claw longue 2.25-pattes de pouce dans un 3.0 configuration de hauteur. L'avant-incurvé-Les crampons de bord sont utiles lorsque la poudreuse est plus lourde et aident à maintenir les choses accrochées lors du tirage d'une charge lourde ou de la création d'un sentier. 153-La longueur de 1 pouce couplée au châssis articulé permet de le faire quelle que soit la tâche à accomplir.
Le transporteur 800 reprend les éléments de style de la gamme de motoneiges sportives de Yamaha. Les lignes aérodynamiques contribuent à améliorer la circulation de l'air autour du moteur et du compartiment d'embrayage. Les courbes de la carrosserie sont spécialement conçues pour dévier la neige loin du pilote lors des déplacements dans la neige profonde.

PERFORMANCE

L'embrayage de transmission CVT léger utilise un arbre principal équipé d'un roulement à rouleaux qui permet de maintenir la tension de la courroie constante sans avoir à régler manuellement l'usure. La conception offre un point d'engagement à rapport extra bas pour réduire le glissement et l'usure de la courroie au démarrage sans compromettre le rapport supérieur lorsque le système est décalé. Ce premier rapport bas est particulièrement avantageux lors du remorquage ou du transport d'une charge lourde.
L'injection électronique de carburant assure une distribution efficace du carburant à deux points d'injection différents dans le cylindre en fonction du régime moteur pour un couple et une réactivité maximum. L'injection informatisée de carburant garantit une injection à froid fiable-démarrage par temps pluvieux, autonomie maximale avec de faibles émissions de gaz d'échappement.
Le capteur surveille les vibrations du cylindre pour signaler à l'ECM en cas de détonation de combustion due à un carburant ou à des conditions de fonctionnement inappropriés. Le calage est ajusté pour éviter d'endommager le moteur.
Une simple pression sur un bouton permet de redémarrer le moteur en marche arrière. Le signal sonore « back »-Le bip « up » indique que le système de marche arrière est engagé et continue à émettre un bip jusqu'à ce que le bouton soit à nouveau enfoncé pour redémarrer le moteur dans sa direction avant. Un moyen simple, léger et efficace de sortir d'une situation difficile.
Le transporteur 800 est équipé d'un super format 12.4-gallon / 46.7-réservoir de carburant de 1 litre. Ceci, associé à la consommation modique de son moteur EFI efficace, offre une excellente autonomie entre les arrêts de ravitaillement.
Un tube robuste-Le porte-bagages de style offre un espace de rangement suffisant pour les bidons de carburant, l'équipement ou tout ce dont vous avez besoin pour accomplir votre travail. Un espace de rangement supplémentaire est fourni par un sac de rangement pleine grandeur sous le siège. Et un attelage solide de type pivot est inclus pour s'accrocher à vos remorques.

MANUTENTION

Le ski de montagne léger Yamaha offre tout ce que vous attendez d'un ski de neige profonde. Son empreinte large améliore la flottaison et soulève activement le nez de la motoneige en planant dans la poudreuse profonde. Les crampons de traction sur le dessus du ski vous offrent un appui sûr lorsque la situation devient vraiment difficile. La conception de la quille large et profonde offre un effort de direction léger, mais une maniabilité confiante et prévisible sur la neige dure et dans la neige fraîche.
Un poste de pilotage haut et dédié offre une ergonomie optimale pour la conduite debout. 6.5-rehausse de pouce avec large, moulée et courbée-La barre de montagne d'extrémité et la sangle de montagne intégrée offrent un effet de levier suffisant pour les hors-piste-randonnée à cheval. Le système est réglable pour composer le balayage et la portée pour vous aider à rester dans le bon endroit.
Le puissant maître-frein hydraulique « Stealth » de Hayes-Le cylindre est équipé d'un nouveau levier de frein cranté « Stealth » pour offrir une excellente modulation pour une meilleure sensation et des performances de freinage puissantes.
La géométrie de la suspension avant SRV vise à gérer le carrossage de la fusée, ce qui permet de minimiser les bosses-direction et adhérence maximisée dans les virages, donnant au pilote confiance dans des conditions de piste variées.-les bras sont montés à un 30-degrés par rapport à l'axe central du traîneau pour dissiper efficacement la force d'impact sur l'ensemble du châssis. De même, les amortisseurs avant sont montés directement sur le longeron avant afin que les forces de traînée soient acheminées vers la partie la plus solide du châssis.-L'espacement des bras minimise la flexion et la contrainte dans le système de suspension avant, ce qui signifie une maniabilité constante et sûre dans les virages. La position des skis est étroite 38 pouces pour faciliter le retrait-manœuvres sur sentier dans et autour des obstacles.

CONFORT

Léger avec un profil haut et étroit, le siège de montagne haut est à la fois plus court et plus effilé vers l'avant que notre siège de trail standard. Cela permet des transitions plus faciles du pilote d'un côté à l'autre-to-côté et support amélioré-ergonomie en hausse.
Échappez au vent et au froid de l'hiver avec un pare-brise sculpté et fonctionnel. Une petite lèvre en haut dévie le vent et la neige vers le haut et au-dessus du pilote à grande vitesse, tandis que les bords évasés offrent une protection et une chaleur supplémentaires pour vos mains.
Deux ampoules halogènes à quartz ultra-lumineuses éclairent le chemin. La redondance des deux ampoules permet de garantir que vous aurez toujours une lumière pour rentrer chez vous.
Plein-Dotée d'une grande fonctionnalité et facile à lire, la jauge numérique affiche en un coup d'œil des informations essentielles, notamment la vitesse, le niveau de carburant, le kilométrage parcouru, le régime moteur, l'altitude, les températures et bien plus encore. Le changement de fonction est désormais facilité grâce aux commandes de commutation situées sur le guidon gauche. Nous avons même inclus une horloge pour que vous puissiez voir le temps passer.

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Prix $19,999 CAD

$17,999.00 La vente se termine le 1er novembre 30, 2024

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